您知道车模的故事吗

 



 

                 转自:中国汽车报

     也许你对商场里琳琅满目的车模并不陌生,但是,你知道这些车模是怎么制作出来的吗?一款车模的产量大约是多少,车模收藏又有怎样的意义?为了找到这些问题的答案,记者专门采访了车模制造专家。

  武汉威尔汽车用品有限公司总经理黄海达告诉记者,由于汽车制造商拥有车模外观标识等的知识产权,车模制造商首先要提出生产车模的申请,交纳一定费用,样品通过厂家的验收后才能获得批量生产的授权。

  虽然厂家可能授权多个车模制造商生产同一车型的车模,但是由于各品牌对车模精细程度的要求不同,组成车模的拆件数量就会相差很多。这也是同样比例的车模售价悬殊的主要原因。例如同一款车,奥拓生产的车模可能有200多个拆件,玛莎图只有100多个,所以更加精致的奥拓车模能卖到300多元,而侧重大众消费者的玛莎图车模只卖100多元。

  相对于汽车制造的四大工艺,其实车模的生产也要经历四个阶段。首先是按照车模要求的比例制作油泥模,大约需要45天的时间;第二步是制造为了保证车模精确度的拆件手板,即模具生产前的校对板,也需要约45天;第三步是制作生产车模所用的模具,一般来说金属模具3、4套,塑胶和PVC膜的模具约10套,需要约70天;最后就是类似于汽车生产流水线的大批量生产组装,一般一条流水线上有80名左右的工人同时工作,一天的产量不到300个。

  “从时间上看,如果希望在新车上市的同时推出该款车型的车模,至少要提前半年开始进行相应的准备。”黄海达透露,“这也意味着车模制造商在新车上市半年前就能拿到新车的各主要参数。”但遗憾的是,国内车模制造商普遍缺乏品牌支撑,更没有国际知名品牌的渠道优先权,所以很难拿到高端品牌的车模授权,只能为知名品牌代工生产。

  “熟悉车模行业的人都知道,除了在泰国生产的玛莎图,全世界约90%的车模都是中国制造的。”黄海达告诉记者,威尔公司每年开发的100款左右的车模中,只有10~12款的订单直接来自国内汽车企业,其余的均为代工生产的出口产品。

  根据车模对应车型销售成绩的好坏,消费者对车模喜爱程度的不同,车模的生产量也各有不同。一般来说,一张国际大单可能就是一款车30万个,即使小单也在5万个。然而,相对于国际知名企业发达的全球销售网络,国内整车厂车模推广的力量还比较弱,基本只把车模看作是用于赠送的礼品,所以每款车模的首批生产量一般只有1万个,累计产量也不过2、3万个。

  相对于国外市场,目前国内的车模市场还不成熟,车模更多的是作为一种礼品在流通。在很多时候,也与国人想拥有一辆车的心态有关。其实车模不仅是一件精致的艺术品,更浓缩了汽车本身的丰富内涵,是汽车文化最主要的载体。谈到收藏车模的意义,黄海达表示,收藏车模可以帮助人们了解汽车的外观特征、结构和功能,甚至是汽车产品的品牌内涵、设计风格、发展历史等方面。除了有较高的观赏价值和装饰作用以外,和其他收藏品一样,车模还具有一定的保值、增值的功能。

加入时间:2011-11-25 13:42:33    点击数:3385 

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